Expedición Malaspina-Bustamante

titulo

               Expedición ultramarina iniciada el 30 de julio de 1789

  • -Principales protagonistas de la expedición

Malaspina  Alessandro Malaspina (1754-1809)

En 1774 ingresó en la Marina Real Española. El 18 de noviembre de ese año recibió el grado de guardiamarina. Durante los años 1775 y 1776 tomó parte en varias acciones armadas en el norte de África. De 1777 a 1779, a bordo de la fragata Astrea, participó en un viaje a Filipinas, durante el mismo fue ascendido a Teniente de Fragata (1778). Tomó parte en varias acciones contra los británicos  en 1780, tras lo cual fue ascendido a Teniente de Navío. En 1782 fue denunciado ante la Inquisición como hereje, pero no fue encarcelado ni juzgado. Ese año tomó parte en el Gran asedio a Gibraltar.

En 1789 el capitán de fragata Alessandro Malaspina se puso al frente de la primera expedición española de circunnavegación. La Real Armada enroló en la tripulación de las fragatas Descubierta y Atrevida a un grupo de investigadores que durante los cinco años que duró la travesía produjeron abundante información empírica, cartografiando territorios, explorando los mares y elaborando numerosos registros sobre las poblaciones, la flora y la fauna, ilustradas con dibujos tan bellos como útiles para difundir esa información y ponerla al servicio de la comunidad científica.

thohhbvtsj-e1559818864884.jpg José Bustamante y Guerra (1759-1825)

Ingreso de guardia marina en Cádiz  en 1770, a los 11 años; en junio 1771 es alférez de fragata. En 1784, con una brillante hoja de servicios, es capitán de fragata. El 20 d3 octubre de 1782 tomó parte en el combate naval de Gibraltar, contra la escuadra de Lord Richard Howe, Ingresa como caballero de la Orden de Santiago el 21 de octubre de 1784.

1789 inicia el proyecto con su camarada y también capitán de fragata Alessandro Malaspina, un viaje de la Real Armada de carácter político-científico por los territorios de ultramar del imperio español.. El nombre que ambos propusieron en su solicitud fue el de “Viaje científico y político alrededor del mundo”, durante el desarrollo del viaje era incluso oficialmente conocida como “Expedición vuelta al mundo”, tras entrar España en guerra contra Francia recibieron la orden de regresar e incluso con un cometido para la Corona y teniendo que hacerlo desde América y no por África como estaba proyectado por lo que no pudieron completar la vuelta al mundo motivo por el que volvió a cambiar de denominación por la de “Expedición ultramarina iniciada el 30 de julio de 1789”,

A su regreso a España en septiembre de 1794 entrega el diario del viaje, es recibido por el rey junto con Alessandro Malaspina y con esos méritos fue ascendido a brigadier; Gobernador de Montevideo en 1796  y Comandante General de los bajeles del Río de la Plata con la misión de poner en marcha su plan de defensa de la América meridional, planteado tras el citado viaje político-científico. Después de esta misión regresa a España en el año 1804 al mando de una flotilla de cuatro fragatas; Nuestra Señora de las Mercedes, La Clara, La Medea y La Fama, cuando fue interceptado al llegar frente a las costas del Algarve  (Portugal), el 5 de octubre de 1804, por una escuadra inglesa al mando del comodoro Graham Moore e, inexplicablemente, pues España estaba en paz con Gran Bretaña, se entabló un combate naval Vista la inferioridad de su flotilla y herido, el Brigadier Bustamante rindió las fragatas que resistían, que fueron apresadas y transportadas al puerto de  Gosport en Inglaterra. Una vez liberado, se sometió a un consejo de guerra en España, que le absolvió. Tuvo tiempo para luchar en la Batalla de Trafalgar.

En 1810 es destinado a la Capitanía General de Guatemala, en una época de gran actividad independentista; desarrolla una política reformista de corte ilustrado.

Fue destituido en agosto de 1817 y volvió a España en 1819. Es formar parte de la Junta de Indias, en 1822 le nombra director general de la Armada. En 1823 fue integrante de la Junta de expediciones a América, y un año después, volvió otra vez a la Dirección General de la Armada y trabajó en el Ministerio de Marina de Madrid hasta su muerte en 1825, siendo su cargo militar el de “Teniente General de la Armada Nacional”.

Fue Caballero de la Orden de Santiago, Caballero de la gran cruz de la Orden de San Hermenegildo y Caballero de la Gran Cruz de la Orden de Isabel La Católica.

Oficiales:

Los oficiales Dionisio Alcalá, José Espinosa, Antonio Tova, Juan Vernacci, Fernando Quintano, Cayetano Valdés, Juan Gutiérrez, Francisco Viana, José Robredo, Arcadio Pineda, Martín de Olavide, Manuel Novales, Ciriaco Cevallos y Secundino Salamanca

Naturalistas:

Antonio Pineda y Ramírez

Las plantas se contrata al jardinero francés Luis Neé,

Tadeo Haenke

Pintores y dibujantes:

Su labor fue importante como demuestra la colección de más de 800 dibujos, en los que refleja el aspecto y las costumbres de los pueblos visitados y el análisis detallado de los animales y plantas recolectados o vistos durante el viaje.

José del Pozo Ximénez

Fernando Brambila

Juan Ravenet y Bunel

José Cardero Meléndez

José Guío y Sánchez

  • -Antecedentes; Carlos III th

El siglo XVIII hay importantes expediciones científicas realizadas por potencias europeas como Francia e Inglaterra con los viajes de Cook y la Perouse para fomentar el conocimiento científico, lo que provocó que el rey Carlos III un amante de la ciencias, las expediciones marítimas y preocupado por  el estado de los reinos y provincias indianas en lo tocante a su defensa, administración y relación de sus habitantes con respecto a España, la competencia de Gran Bretaña después de que España hubiese apoyado a sus colonias Norteamericanas en su independencia, lo que podía derivarse consecuencias de orden político y bélico.

En septiembre de 1788, los capitanes de fragata Alessandro Malaspina y José Bustamante enviaron una carta al Ministro de Marina, Antonio Valdés, explicando el proyecto de la expedición de carácter científico, político y económico, quien contestó un mes después el rey Carlos III había autorizado el viaje, el objetivo era estudiar los principales territorios españoles. Los propósitos de la expedición serían los siguientes: incrementar el conocimiento sobre ciencias naturales (botánica, zoología, geología), realizar observaciones astronómicas y «construir cartas hidrográficas para las regiones más remotas de América». La expedición conto con la estimable colaboración de los astrónomos, naturalistas e hidrógrafos más importantes de la Marina española, dibujantes, pintores y botánicos, y también hay que tener la calidad de la tripulación

Las corbetas fueron diseñadas y construidas especialmente para el viaje Atrevida y Descubierta.

  • EXPEDICIÓN (1789-1794)

  1. Cádiz, 30 de julio de 1789, partida de la expedición.
  2. Montevideo, 20 de septiembre de 1789
  3. San Carlos, 5 de febrero de 1790,
  4. Talcahuano, 23 de febrero de 1790
  5. Coquimbo, 19 de abril de 1790
  6. El Callao, 21 de mayo de 1790
  7. Guayaquil, 30 de septiembre de 1790
  8. Panamá, 15 de noviembre de 1790,
  9. Acapulco, 3 de febrero de 1791.
  10. San Blas, 31 de marzo de 1791
  11. Acapulco, 10 de abril de 1791
  12. Monterrey, 12 de septiembre de 1791
  13. Islas Marianas, 11-12 de febrero de 1792
  14. Mindanao, 22 de noviembre1792
  15. Nueva Zelanda 25 febrero 1793
  16. Puerto Jackson, (ensenada del puerto de Sydney) 12 de marzo de 1793
  17. Isla de Vavao, 20 de mayo de 1793
  18. El Callao, 6 de julio de 1793,
  19. Talcahuano, 8 de noviembre de 1793
  20. Concepción de Chile el 30 de Diciembre de 1793,
  21. Puerto Egmont, de las islas Malvinas, el 1 de enero de1794,
  22. Montevideo el 14 de febrero de 1794
  23. Cádiz, 21 de septiembre de 1794

 

expedicion mala

1-América meridional y central

– Montevideo,

En poco más de un mes elaboraron la carta general del Río de la Plata, trazaron los planos de Buenos Aires, Maldonado, Montevideo y Sacramento y obtuvieron prolijas noticias de los habitantes y sus recursos. Los naturalistas se aplicaron capturando peces, aves, cuadrúpedos e insectos. Un espléndido herbario y una amplia colección mineralógica completan su tesoro. Los objetos han sido convenientemente tratados, empaquetados y embarcados en el correo Princesa rumbo a Cádiz. ¿Su destino? El madrileño Gabinete de Historia Natural. Los astrónomos trabajaron a destajo. Observaron el giro de las estrellas, estudiaron los movimientos de Júpiter y sus satélites, contemplaron el paso de Mercurio frente al Sol y admiraron el elipse lunar.

-El cabo de Hornos

cabo de hornos

Intercambios de objetos con los patagones

Reunión con los patagonesLos barcos enfilan el peligroso litoral patagónico. El plan es trazar una ruta marítima fácil y segura doblando el cabo de Hornos. Estos dominios tienen especial interés para la monarquía, que libra una sigilosa pugna con Inglaterra por controlar la zona. Su riqueza pesquera y la estratégica posición geográfica justifican la disputa.

Desde la salida, el viento ayuda poco. La navegación resulta lenta, prosiguiendo a mar abierto durante algunos días. Hasta alcanzar la desembocadura del río Negro no se recupera la derrota costera. Puerto Deseado es la próxima parada y levantaron el plano portuario, observaron el firmamento y escrutaron la tierra recolectando bichos, plantas y piedras por doquier; objetos que servirán de pasatiempo a los naturalistas. EL 24 de diciembre. El viento que retiene a las corbetas amaina. Esta puede ser la oportunidad de abandonar el puerto. La Descubierta y la Atrevida inician precipitadamente las maniobras, levan anclas. Avanzan cautelosas hacia durante la arriesgada travesía por el cabo de Hornos. la punta septentrional del estrecho de Magallanes, también conocida como el cabo de las Vírgenes. Curioso nombre para un recóndito paraje, albergue de pingüinos. Alcanzarán los 52 grados de latitud, y en esa región soplan vientos temibles apodados «los cincuenta furiosos»; luego, llegados al paso Drake, rugen «los sesenta aulladores», con olas cortas y empinadas arrastrando incontrolados icebergs que amenazan destruir las frágiles embarcaciones

– Islas Malvinas; Asentamiento

malvinas-1.png

– Cabo Pilares, lo divisan a mediados de enero, la entrada occidental del estrecho de Magallanes. Tierras áridas, altas y entrecortadas emergen a este lado, calcando la orografía de la Patagonia oriental.

– Isla Chiloé. El cinco de febrero establecen contactos con los indios huiliches. Habitan la provincia de Osorno . Los manda el cacique Catiguala, que no tuvo reparo en dejarse retratar. Un gesto que le inmortalizó.

catigula– Fondearon el día 24 de diciembre, dominando el inmediato valle de la Mocha, se ubica la ciudad de Concepción., se denomina así por la Inmaculada Concepción. Las labores hidrográficas y geodésicas que los condujeron a la bahía se completaron convenientemente

– Valparaiso. La Atrevida viajará directamente hacia Valparaíso, donde los astrónomos comenzarán a elaborar un plano celeste de la región meridional.

  • la Descubierta. Viene de explorar las islas de Juan Fernández. Tuvo una navegación franca y provechosa. En la vecina capital, Santiago de chile. Se asombrarán al contemplar el puente de Calicanto, auténtico símbolo de esta ciudad, construido sobre el cauce del río Mapocho a base de cal y cantos. El pueblo fue literal eligiendo el nombre. Es una obra de ingeniería con más de doscientos metros de longitud, inaugurada en junio de 1779. La construcción tiene mérito. Las rocas se transportaron desde la vecina cantera del cerro Blanco, utilizándose más de doscientos mil huevos para elaborar la argamasa
  • Tadeo Haenke Llegó tarde a Cádiz y, por fin, se une al grupo. Desde luego, no ha perdido el tiempo con tanto desplazamiento. Recolectó un buen grupo de plantas. Cerca de mil cuatrocientos ejemplares recogidos en unos meses

Lapageria rosea planta-1.png  (Flor nacional de Chile)

Amica peruana planta 2 utilizada para remedios naturales.

  • En Valparaíso las cosas fueron viento en popa. Se concluyó el plano portuario, se completó la aguada, se repuso el cargamento de leña y el catálogo estelar progreso adecuadamente

-Puerto de la Herradura, su destino. Cuatro días tardan en llegar. El desembarcadero. El territorio es una importante región minera con yacimientos de oro, plata y cobre que avivan las expectativas de la monarquía. Últimamente se descubrieron nuevos depósitos de mercurio, y nadie mejor que los naturalistas para proceder al examen.

  • Las corbetas vuelven a separase con la intención de explorar rápidamente la pequeña franja costera que los separa de El Callao.
  • La Descubierta reconocerá las islas Desventuradas prosiguiendo luego hasta Lima. El 10 de mayo alcanza el pequeño archipiélago, situado en la franja continental del desierto de Atacama. puerto de El Callao, donde atracan el 20 de mayo.
  • La Atrevida corre suerte en la rada de Arica que avis- tan la tarde del día 14. La ensenada es un espacio privilegiado, con bancos de peces y ballenas que circulan libremente. Con el anteojo se puede ver el volcán de Arequipa vomitando fuego. Entró en erupción.
  • Seguirán sus operaciones hidrográficas hasta la punta de Nazca, donde las retomó la Descubierta.

Lima, ciudad de reyes. Durante meses los barcos permanecerán amarrados en el fondeadero limeño. Por un tiempo la expedición olvidará el océano. La llegada al Perú es sinónimo de descanso. Son unas vacaciones oportunamente programadas, porque el mal tiempo domina en las costas de América Central. A primeros de junio cada cual sabe lo que tiene que hacer. Los naturalistas Neé y Haenke han comenzado su recorrido por quebradas, valles y montañas camino de los Andes.

volcan Volcán de Arequipa

En el lote hay un eudiómetro. Sirve para conocer la calidad del aire atmosférico calculando la proporción de En el lote hay un eudiómetro. Sirve para conocer la calidad del aire atmosférico calculando la proporción de oxígeno que contiene. Inmediatamente, Pineda comienza las mediciones de oxígeno que contiene. Inmediatamente, Pineda comienza las mediciones. El esfuerzo no ha sido en vano. Las cartas esféricas reflejan minuciosamente la navegación desde Buenos Aires hasta Lima. Mapas compuestos con un rigor desconocido hasta la fecha; no los hay mejores. El cielo se estudió con idéntica pasión y buenos resultados; sistemáticamente gracias al celo de unos naturalistas ansiosos por conocer el mundo que los rodea. La remesa que enviarán a Madrid es ingente. Una voluminosa memoria da cuenta de cada travesía, de los sucesos portuarios; contiene mapas y cartas, un atlas marítimo, los planos de cada puerto, las derrotas, la descripción física del suelo, de sus productos y habitantes, y un informe político de los lugares visitados. Cinco tomos más recogen las observaciones astronómicas, las descripciones de los instrumentos, los métodos de uso y los resultados de los relojes marinos; todo con sus respectivos borradores. Los cuadernos de los naturalistas van acompañados por una colección de animales disecados, un amplio repertorio de minerales y varios herbarios, que suman cerca de seis mil planta piensa Malaspina y lo escribe. La colección pictórica es notable: láminas botánicas, zoológicas, retratos de indios, panorámicas… El orgullo desborda al comandante. Está convencido de la utilidad inmediata que la corona sacará de su empresa. Su análisis político resulta ciertamente positivo. Los datos demuestran que los dominios americanos pueden ayudar al erario si se potencian las piensa Malaspina y lo escribe. La colección pictórica es notable: láminas botánicas, zoológicas, retratos de indios, panorámicas… El orgullo desborda al comandante. Está convencido de la utilidad inmediata que la corona sacará de su empresa. Su análisis político resulta ciertamente positivo. Los datos demuestran que los dominios americanos pueden ayudar al erario si se potencian las virtudes y se corrigen los defectos

Guayaquil. Charrán Ave capturada en Guayaquil guayaquil

Las corbetas rastrean ahora la línea costera buscando el vecino puerto de Paita, a escasas doscientas millas de El Callao. Un corto trayecto, acompañado por el molesto chirriar de las aves y el majestuoso nadar de las ballenas. Sonidos e imágenes entreveradas a la sombra de los Andes. Siete días bastaron para alcanzar el fondeadero, bastante concurrido. Buques, balsas y canoas se amontonan en sus aguas. La parada es muy breve, horas. El tiempo suficiente para determinar la longitud y latitud del paraje. Tienen prisa por avistar la región guayaquileña. Dos días tardan en ver Punta Arenas. Desde aquí, solo resta navegar el río Guayas para alcanzar la ciudad. Guayaquil es una amena y frondosa ciudad que mira al mar, ocupando una amplia extensión de terreno. Hay que reconocer el río —examinar el cauce, los islotes, medir las alturas, calcular posiciones—, cortar leña, realizar la aguada, distante y de mala calidad, y sombrear los barcos con una mano de pintura que los proteja del fulgurante sol que ilumina estos paralelos.

Volcán Chimborazo y el río Guayaquil

volcan de c.PNGPineda explora los volcanes Chimborazo y Tungurahua. Los montañas de fuego les atraen. Durante el trayecto, realizan experimentos sobre la velocidad del sonido.

-Panamá fue la siguiente plaza a visitar. La navegación resultó peligrosa hasta alcanzar el golfo panameño. Violentas corrientes dificultan sobremanera el rumbo mientras una copiosa y pertinaz lluvia cae con fuerza sobre las embarcaciones. Un pequeño diluvio universal. En las inmediaciones del golfo vuelve la calma. La navegación se torna ahora sumamente placentera. El 16 de noviembre tocan puerto. La región combina amenas playas con áridas zonas montañosas y extensos bosques ajenos aún a la actividad del hombre. Todas las observaciones fueron realizadas con sumo detalle, porque este istmo es un punto geográfico importante —setecientos kilómetros separan el Pacífico y el Atlántico— para unir ambos océanos ambicionada por los europeos desde que Vasco Núñez de Balboa descubriese el mar del Sur allá por el año 1513. El canal de Panamá es una solución inalcanzable todavía, pero hace siglos que se piensa.

hibicus tiliaceus panama.PNG hibiscus tiliaceus pez-gallo-panama.png Pez Gallo  (típicos de Panama)

El clima no ayuda. Frecuentes tormentas y violentas ráfagas de viento alteran la rutina. Lo propio finalizando noviembre, cuando cambia la estación. Los viajeros están en un país de oro. El metal amarillo abunda en los nacimientos y cursos de los ríos, se encuentra en lomas y parajes altos. Hay pepitas que pesan siete onzas. Los naturales no prestan atención a tanta riqueza, disfrutando de una vida contemplativa, tranquila, sin sobresaltos

Acapulco

acapulco.png

    • Atrevida viajará directamente hacia Acapulco y San Blas, preparando allí las futuras etapas de la expedición.
    • La Descubierta seguirá la linde costera Descubierta recorre apresuradamente el litoral costarricense hasta el golfo del Papagayo. Después, sin dilación, surcan aguas nicaragüenses. El 19 de enero fondean en el puerto de El Realejo. La costa occidental de Nicaragua es un referente geográfico importante, una puerta hacia el Caribe atravesando las aguas del río San Juan. Lo recordarán al desarrollar los trabajos hidrográficos. Don Antonio Pineda y don Tadeo Haenke se adelantaron en una lancha para ganar tiempo reconociendo el terreno. Al llegar los encuentran explorando la zona, capturando animales y recogiendo plantas. Deberán ser prudentes al recorrer los terrenos pantanosos del estero Doña Paula. Hábitat natural de muchas y desconocidas plantas acuáticas y escondrijo habitual de felinos que acechan resguardados entre los frondosos manglares e hicacos que lo pueblan. Nicaragua es una región de volcanes y aquí se localiza uno de los más altos: El Viejo, con 1.745 metros sobre el nivel del mar. El viaje transcurre por una línea costera baja, punteada de volcanes con una periodicidad casi matemática. Destaca, majestuoso, el cono del Pacaya, cercano a la ciudad de Guatemala y uno de los más activos de Centroamérica

acapulco algarropa Algarropa     acapulco pez ballesta.PNG Pez Ballesta acapulco iguana.PNG Iguana

  • la Atrevida en San Blas. Tienen como tarea prioritaria preparar la campaña del noroeste antes de que fondee su compañera.Antes de partir, finiquitan una nueva remesa testimonio del buen hacer de estos exploradores. Cartas esféricas, planos, dibujos de plantas y bichos, paisajes, diarios, cuadernos de apuntes, herbarios, animales disecados, minerales, rocas, forman un tesoro de saberes adecuadamente preservado y embalado para su transporte a la metrópoli vía Veracruz.

2-La costa noroeste y Mexico

Mulgrave    India Nativa de Mulgrave.PNGNativa de Mulgrave

1 de mayo parten y en pocas jornadas rebasan los 27 grados de latitud. El veintisiete de junio de 1791. Las corbetas recorren la bahía del Almirantazgo, se dirigen al puerto de Mulgrave que está 59 grados de latitud. Buscan el paso de Ferrer Maldonado, las lanchas inspeccionan el canal. Es preciso aclarar la dudosa cuestión del paso. La flotilla regresa sin novedad el 4 de julio. En los días precedentes el trato con los indígenas ha sido difícil y precisó de una postura firme. Aumentaron los robos en las corbetas, siendo necesario cortar de raíz los intercambios. El 6 de julio los marineros emprenden la faena de desamarrar y largar velas 6 de julio a expedición va camino del polo Norte. El rumbo los lleva hacia las inmediaciones del Ártico, al paralelo 60 puerto de Nutka, donde atracan el 13 de agosto de 1791.

-La región de Nutka

playa de nutka

Es una posesión reciente de la corona disputada agriamente a los ingleses, que frecuentan y conocen bien estas aguas. No es extraño que sea una plaza fortificada. El destacamento militar lo componen la tripulación de la fragata Concepción y una compañía de voluntarios de Cataluña. Playa de Nutka. Fueron diversos los dibujos realizados por Tomás Suria sobre las frecuentes danzas ofrecidas por los habitantes de Nutka a los expedicionarios. En esta ocasión, el espectáculo musical queda en segundo plano. Suria se fija en los espectadores: oficiales y nativos, algunos a bordo de canoas que alcanzaban a transportar hasta treinta individuos.

-México

mexico plaza mayor.PNG

13 de septiembre fondean en Monterrey, donde recolectaron un gran variedad inimaginable de plantas. Durante un mes examinan la vasta cuenca minera que ocupa la comarca. Son yacimientos ricos en plata, de los más productivos del país. En Acapulco permanecen los oficiales Alcalá Galiano, Cayetano Valdés, Juan Vernacci y Secundino Salamanca. Su objetivo es reconocer el estrecho de Fuca comandando las goletas Sutil y Mexicana, construidas ex profeso en San Blas. El 28 de diciembre arriban a puerto. Están mal diseñadas y peor realizadas. Falta material y escasea la mano de obra; en total, dos meses dedicados a su reconstrucción. El 8 de marzo de 1792 las goletas salen rumbo a Nutka. Siguen buscando el canal interoceánico.

mexico oso hormiguero.PNG Oso Hormiguero

mexico ajolote.PNG Ajolote (anfibio) Es la representación acuática del dios Xoloti

 

3-Islas Mariana y Filipinas

20 de diciembre la Descubierta y la Atrevida ponen rumbo hacia las islas Marianas. El 12 de febrero de 1792 avistan el archipiélago de las Marianas.

Las corbetas se dirigen al puerto de Agaña, en la isla de Guam. El 4 de marzo fondean en un solitario puerto de Palapa, son numerosas las canoas que rodean a las corbetas. Traen comida abundante y gallos de pelea, que entretendrán a la tripulación con sus violentos combates. Otro día subirán a bordo ejecutando sus folclóricas danzas guerreras. Los oficiales exploraron los múltiples canales; los astrónomos escrutaron el espacio admirando los satélites de Júpiter; los naturalistas regresaron con las alforjas repletas de vistosas caracolas y conchas. La isla de Luzón. El volcán de Albay ha entrado en erupción. El fuego brilla en la distancia, resplandece contraviniendo el nocturno azabache. Las corbetas buscan el puerto de Sorsogón. Un espacio amplio, acogedor, hermoso, rodeado de poblados. El camino terrestre desde Sorsogón a Manila es cómodo y fácil de transitar. Lo comprobará Luis Neé, que dispone de tres meses para llegar a la capital y embarcarse de nuevo.

26 de marzo de 1792 llegan a Manila. La Atrevida no tardará en partir hacia la colonia portuguesa de Macao. Su tarea es científica: medir la gravedad empleando el péndulo simple.

filipinas.PNG Dugüngo

Descubierta examina la costa septentrional de Luzón, y los naturalistas exploran la isla por diferentes caminos. Neé viaja desde Sorsogón, Haenke despliega su actividad por el norte y Pineda se encarga de la región central. Recorrerán fértiles llanuras convertidas en arrozales; ascenderán a inhóspitos montes, morada habitual de tribus salvajes, de molestos insectos y peligrosos reptiles; inspeccionarán ríos y lagunas, que recogen el agua insular; contemplarán escarpados volcanes vomitando lava sin cesar. Junio señala el comienzo de las lluvias monzónicas. El agua lo inundará todo impidiendo cualquier actividad

La ciudad de Macao Cinco fortalezas defienden la plaza, alojando un destacamento militar considerable. Es una próspera región comercial y no faltan las delegaciones extranjeras. Portugueses, españoles, ingleses, franceses, daneses y suecos se disputan los buenos negocios.

15 de noviembre de 1792 las corbetas navegan con destino a la isla de Mindanao.

5-Australia y Tonga 

australia nativos de Australia

Mindanao se dedican a recolectar en las inmediaciones verdolagas silvestres. La planta previene el escorbuto. Ignoran por qué, pero funciona. La vulgar lengua de gato es mano de santo. Les aporta vitamina C, calcio, magnesio, potasio, hierro, y se puede consumir fresca o cocinada. Frecuentará el puchero durante meses porque estos marineros la comen en potaje.Parten rumbo al Pacífico. La travesía no fue fácil. Batallaron con chubascos, tormentas, corrientes y vientos monzónicos, para realizar nuevos hallazgos. Noventa y cinco días duró el viaje de Filipinas a Australia. Calcularon cada metro de costa avistada, aseguraron cada posición, buscaron la ruta más conveniente; trasladaron las matemáticas a la geometría plana de la cartografía. Con estos mapas será difícil perderse.Atracan en Puerto Jackson; desembarcadero de Sidney Cove, donde la expedición establecerá el cuartel general. Sídney es un asentamiento reciente, del año 1788, confraternizaron con los ingleses

 

sidney.PNG

La dotación desamarra las corbetas Polinesia es su destino, las islas Tonga. Buscan el puerto de El Refugio en la isla Vavao, jefe Tu-moala accede a la Atrevida.

Las escenas se repiten. Al poco rato las naves son un gran bazar donde utensilios y comestibles se cambian por abalorios y ropa. Cinco días duró el recorrido por el islario. Ninguna novedad navegando entre bancos de coral. Se realizan las habituales mediciones de longitudes y latitudes que determinan la posición en todo momento. Abandonan el archipiélago. Las aguas del Pacífico los conducen al litoral peruano

6-Regreso a Cádiz

22 julio en Callao la expedición afronta una larga espera, alojados en el conocido retiro de La Magdalena. Volverán a navegar en octubre, pasada la estación lluviosa.

El científico Tadeo Haenke no permanece en Lima. Se marcha a Buenos Aires. Su intención es explorar las regiones de Huancavelica, Cuzco y Potosí. Una extensión de terreno considerable. El tiempo que tiene es hasta noviembre del próximo año para andar el camino y regresar a España por su cuenta y riesgo, pero no volverá, fijará su residencia en Cochabamba. El botánico Luis Neé sí cumplirá su palabra. Desembarcará en Talcahuano para recorrer la cordillera andina hasta Santiago, pasando luego a Buenos Aires y reincorporarse al grupo en Montevideo

El 8 de noviembre las fragatas alcanza el fondeadero de Talcahuano.. Permanecen en la bahía un mes escaso.

Mediado el mes de febrero de 1794, se reencuentran en aguas del Río de la Plata. Y el 10 de junio en el puerto Puerto de Montevideo, llegaran los caudales que las corbetas deben transportar a la península.

Llevan cuatro meses esperando la formación del convoy que escoltarán hasta la bahía gaditana. Unos barcos son locales y otros vinieron desde Lima protegidos por la fragata Gertrudis, que también los acompañará en el viaje de vuelta a la península. Vista de lejos, la agrupación resulta formidable. En la cercanía el sueño se desvanece. Son un puñado de endebles navíos mercantes defendidos por una fragata de guerra y dos corbetas modificadas con escaso armamento. Poca munición, pocos hombres y mucha madera que defender. Navegarán integrando tres divisiones, para impresionar. En caso de combate la consigna es inequívoca: huir mientras se distrae al enemigo.

El 21 de junio, festividad de san Luis Gonzaga, zarpa el convoy. Tres meses dura el viaje. Llegaron a Cádiz el 21 de septiembre.

Resultado de la expedición 

La expedición Malaspina y Bustamante había acumulado una ingente cantidad de materiales con una enorme y detallada colección de especies botánicas y minerales, así como observaciones científicas pues llegaron a confeccionar setenta nuevas cartas náuticas y dibujos, croquis, bocetos y pinturas. Fue un trabajo impresionante y es sin la menor duda la mayor obra científica española que reuniría en un solo viaje, bajo estos dos navegantes, en toda su historia. Ya de regreso en España, 21 de septiembre de 1794, Malaspina presentó un pormenorizado informe bajo el título, Viaje político-científico alrededor del mundo (1794), que incluía un informe político confidencial, con observaciones críticas de carácter político acerca de las instituciones virreinales españolas en el que se mostraba favorable a la concesión de una amplia autonomía a las provincias americanas y del Pacífico enmarcando todos los territorios dentro de una confederación de estados relacionados mediante el comercio, lo que le valió que, en noviembre de 1795, fuera acusado por Manuel Godoy de revolucionario y conspirador y condenado a diez años de prisión en el castillo de San Antón de La Coruña.

De todo estos conocimientos y de la insuperable experiencia adquirida apenas se publicó un Atlas con 34 cartas náuticas. Durante el proceso contra Malaspina en 1795, fueron guardados los resultados en la Dirección de Hidrografía del Ministerio de Marina en Madrid, el grueso de aquel trabajo permanecería inédito hasta 1885, cuando el teniente de navío Pedro de Novo y Colson publicó su obra Viaje político-científico alrededor del mundo de las corbetas Descubierta y Atrevida al mando de los capitanes de navío D. Alejandro Malaspina y D. José Bustamante y Guerra desde 1789 a 1794, aunque desgraciadamente, algunos materiales, incluyendo ciertas observaciones astronómicas y de historia natural, se habían perdido para siempre

El herbario de Luis Née fue donado al Real Jardín Botánico de Madrid, donde se conserva actualmente, y muchas especies fueron descritas gracias a estos materiales por quien era su director en aquel momento, Antonio José Cavanilles.

Malaspina tomó parte para cambiar de ministro a Manuel Godoy, lo que condujo a su arresto el 23 de noviembre. Tras un juicio dudoso, el 20 de abril de 1796 fue condenado a diez años de prisión en el castillo de San Antón de La Coruña,

Finalmente no llegó a cumplir la totalidad de la condena, pues a finales de 1802 fue puesto en libertad y deportado a Italia. Murió en Pontremoli en 1809 tras sufrir un infarto cardiaco.

  • BIBLIOGRAFÍA

Soler Pascual, Emilio; La aventura de Malaspina : la gran expedición científica del siglo XVIII por las costas de América, las Filipinas y las islas del Pacífico; Ediciones B (1999)

Sanz, Carlos; Catálogo de los dibujos, aguadas y acuarelas de la Expedición Malaspina, 1789-1794: Museo de América (Madrid); Ministerio de Cultura, Dirección General de Bellas Artes, Archivos y Bibliotecas (1980)

Galera Gómez, Andrés; Las corbetas del rey, Viaje alrededor del mundo de Alejandro Malaspina (1789-1794); Fundación BBVA (2010)

Puig-Samper, Miguel Ángel; Alejandro Malaspina; Madrid, Estudio crítico FHL

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La Real expedición filantrópica de la vacuna

La  Real  Expedición  Filantrópica

                 de  la  Vacuna

                  (1803-1806)

  • Introducción.

En 1796 el inglés Edward Jenner descubre la vacuna antivariólica. Jenner publica su trabajo en 1798 y en 1800 la vacuna llega a España. En un tiempo que las noticias se daban a caballo, o en barco de vela, por lo que la rapidez de la propagación de la vacuna nos hace suponer la gravedad de la enfermedad debido a la alta mortandad infantil. La enfermedad también la había sufrido la infanta María Luisa hija del Carlos IV. Esta expedición es una muestra de la concienciación de Carlos IV por la gravedad de la enfermedad y de la preocupación de la salud de súbditos en toda la extensión del imperio.En esta decisión del monarca parece que fue determinante la opinión del Cirujano de Cámara Real Francisco Javier de Balmis y Berenguer (1743-1819), natural de Alicante, (Valencia), quien había presenciado en México los estragos de la epidemia de viruelas de 1779 entre los nativos, principalmente, y que era un decidido partidario del nuevo método de la vacunación.  La corona española concienciada de la importancia de la vacunación organiza una expedición para hacer llegar la vacuna a todos los rincones tanto de la metrópolis como de la colonias de ultramar. El legado de esta expedición filantrópica fue la creación de las Juntas de Vacuna y la importancia de la salud pública para evitar y combatir las epidemias de viruela.

  • Principales personajes de la expedición.

Carlos IV. (Nápoles, 11 de noviembre de 1748 – Roma, 20 de enero de 1819) fue rey de España desde el 14 de diciembre de 1788 hasta el 19 de marzo de 1808. Hijo de Carlos III y de María Amalia de Sajonia.

Edward Jenner (Berkeley , Inglaterra el 17 de mayo de 1749 – Berkeley ,Inglaterra 26 de enero de 1823). Investigador, médico rural y poeta, descubridor  de la vacuna antivariólica

Francisco Javier Balmis y Berenguer. (Alicante, 2 de diciembre de 1753 – Madrid,  12 de febrero de 1819). Médico militar y cirujano honorario de la corte del rey Carlos IV. director de la expedición.

Josep Salvany y Lleopart  (Cervera , Lérida 1777 – 21 de junio de 1810) Cochabamba. Médico militar y cirujano.  Subdirector de la expedición.

Ayudantes: Manuel Julián Grajales, Antonio Gutiérrez Robredo

Practicantes: Francisco Pastor y Balmis, Rafael Lozano Pérez

Enfermeros: Basilio Bolaños, Antonio Pastor, Pedro Ortega

Rectora de la Casa de Expósitos de La Coruña: Isabel Sendales y Gómez

Los niños del orfanato de Santiago de Compostela. Esto niños hicieron que esta vacunación masiva fuera posible.

Vicente Ferrer (7 años),Pascual Aniceto (3 años),Martín (3 años),Juan Francisco (9 años),Tomás Metitón (3 años),Juan Antonio (5 años),José Jorge Nicolás de los Dolores (3 años),Antonio Veredia (7 años),Francisco Antonio (9 años),Clemente (6 años),Manuel María (3 años),José Manuel María (6 años),Domingo Naya (6 años),Andrés Naya (8 años),José (3 años),Vicente María Sale y Bellido (3 años),Cándido (7 años),Francisco Florencio (5 años),Gerónimo María (7 años),Jacinto (6 años),Benito Vélez (hijo adoptado de Isabel Sendales y Gómez).

  • Génesis de la Expedición.

Las epidemias de viruelas en el continente americano diezmaba la población dependiendo de la composición étnica afectaba con mayor o menor intensidad, a quien más afectaba era a los indígenas.

En 1796 durante el momento de mayor extensión del virus de la viruela en Europa, el  médico Edward Jenner, descubrió la vacuna antivariólica. En junio de 1802, se desencadenó en el Virreinato de Nueva Granada una epidemia de grandes proporciones. Las súplicas de los gobernadores locales llegaron a los oídos del monarca. En 1803, el Rey de España aconsejado por su médico de corte Balmis, mandó organizar una expedición para extender la vacuna a todos los dominios de Ultramar.

La vacuna sólo se conservaba in vitro 12 días por lo que el principal problema era conseguir que la vacuna resistiese todo el trayecto en perfecto estado. La solución fue trasladarla con la técnica  de brazo a brazo, esta técnica consistía en inocular (con una pequeña herida del brazo) el virus leve a un niño de entre 4 y 14 años, los pequeños tenían leves síntomas de la enfermedad y quedaban inmunizados y protegidos del virus más agresivo de la viruela de los humanos. Así el virus leve pasaba de uno a otro y se conservaba activo. El líquido de la herida servia para inocular el virus leve de unos a otros asi se mantendría activo y de ésta forma se forma una autentica cadena humana.Para la misión se reclutaron 22 niños de un Orfanato de Santiago de Compostela.

  • Expedición.

la Expedición zarpó del puerto de La Coruña el 30 de noviembre de 1803, a bordo de la corbeta María Pita.

La Expedición consiguió llevar la vacuna hasta las islas Canarias, Colombia, Ecuador, Perú, México, las Filipinas y China. El barco llevaba instrumental quirúrgico e instrumentos científicos, así como la traducción del Tratado práctico e histórico de la vacuna, de Moreau de Sarthe, para ser distribuido por las comisiones de vacunación que se fundaran. La población de Puerto Rico fue vacuna desde la colonia danesa de Saint Thomas.

Primera parte de la expedición.

EXPEDICION CONJUNTA

Balmis en La Guaira decidió partir la expedición en dos.

Expedición dirigida por José Salvany.

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Esta expedición llevo la vacuna a Colombia y al Virreinato del Perú (actualmente Panamá, Colombia, Ecuador, Perú, Chile y Bolivia). Esta expedición duro siete años. Salvany debido a su mala salud murió en Cochabamba en 1810.

Expedición de Javier Balmis.

BALMIS

Expedición que llevo la vacuna a Nueva España desde allí Balmis tomo 25 huérfanos para que mantuvieran la vacuna viva durante la travesía del océano Pacífico, a bordo del navío Magallanes. Partieron del puerto de Acapulco rumbo a Manila el 8 de febrero de 1805. En las Filipinas la expedición recibió una importante ayuda de la Iglesia para organizar las vacunaciones de indígenas. Balmis continuó la expedición a  Macao, partiendo de Manila el 3 de septiembre de 1805. Balmis arribó finalmente y tras un accidentado viaje a la colonia portuguesa de Macao, el 5 de octubre de ese mismo año se adentró en territorio chino. Vacunó a la población de varias ciudades hasta llegar a la provincia de Cantón. En su camino de vuelta paro en la isla Santa Elena y vacuno a la población.

  • Legado de la expedición.

La expedición dirigida por Balmis y Salvany es la primera campaña vacunadora con dimensiones mundiales. Después de  llevar la vacuna a Ultramar, hay que propagarla y perpetuarla por lo que se crean las Juntas de Vacuna. Son instituciones locales establecidas en cada una de las principales poblaciones. Habían de dos tipos de Juntas de Vacuna: Centrales y Subalternas, se formaron vacunadores en América y Filipinas, hubo campañas de vacunación, se publicaron reglamentos y se llevaron estadísticas en todas las ciudades bajo dominio español. Este proyecto sirvió para institucionalizar la sanidad en América.

  • Bibliografía.

-Ramírez Martín, Susana María; El legado de la real expedición filantrópica de la vacuna (1803-1810).

La Real Expedición Filantrópica de la Vacuna (1803-1806), “El Bicentenario de la Vacunación en Cuba”. III Congreso de la Sociedad Cubana de Historia de la Medicina. Noviembre 18 de 2004.

-http://www.aeped.es/documentos/en-nombre-los-ninos-real-expedicion-filantropica-vacuna-1803-180

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Expedición al Cabo de Hornos (1619)

Expedición al Cabo de Hornos (1619)

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Antecedentes.

Expedición de exploración cuyo  objetivo era reconocer el paso entre los océanos Atlántico y Pacífico, que acababa de ser descubierto por los comerciantes neerlandeses Jacob Le Maire y Willem Schouten.  Esa expedición se descubrieron las islas Diego Ramírez, que fueron el descubrimiento del punto más al sur hasta entonces.El descubrimiento de esta ruta fue una alternativa al estrecho de Magallanes y cambió drásticamente el enfoque español de la gestión de las regiones más australes de América, que ya habían sido perturbadas por la aparición inesperada de Francis Drake en aguas del Pacífico, después de atravesar el estrecho en 1578.

Composición de la Expedición.

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Estaba compuesta por dos carabelas  la Nuestra Señora de Atocha y Nuestra Señora del Buen Suceso de 80 toneladas y 40 tripulantes cada una. Las dos carabelas fueron construidas y armadas los más iguales posibles  para que  navegasen de forma similar para prevenir que se tuviesen que esperar una a otra.Las naves estaban comandadas por los hermanos Bartolomé y Gonzalo García de Nodal e iba el cosmógrafo Diego Ramírez de Arellano.

Expedición.

La expedición zarpó de Lisboa, Portugal, el 27 de septiembre de 1618.El 22 de enero se adentraron en el estrecho que separa la Tierra del Fuego y la isla de los Estados, que llamaron estrecho de San Vicente (ahora conocido como estrecho de Le Maire) y se dedicaron a explorar las costas de Tierra del Fuego y sus islas, incluyendo el Cabo de Hornos al que llamaron cabo San Idelfonso. La expedición se dirigió hacia el sur hasta los 58º30’S, descubriendo el 10 de febrero el archipiélago de las islas Diego Ramírez, llamadas así en honor al piloto de la expedición. Siguieron navegando más al sur por el actual pasaje de Drake y luego se volvieron hacia el norte, internándose en el océano Pacífico. Entraron en el estrecho de Magallanes desde el oeste y estaban de regreso en el Atlántico el 13 de marzo. El 7 de julio 1619 arribaban en España.  La expedición causó admiración la brevedad y el éxito de la misión pues en diez meses la cumplieron.

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  • La primera circunnavegación de la Tierra del Fuego, incluyendo un estudio a fondo      de sus costas.
  • El descubrimiento de las islas Diego Ramírez (durante un siglo y medio, la  tierra más austral alcanzada por el hombre).
  • La primera navegación hacia el sur en el pasaje de Drake.
  • El primer contacto europeo con el sur de la gente fueguina.
  • El segundo paso por el cabo de Hornos.
  • El tercer paso hacia el este del estrecho de Magallanes.

-Los hermanos García de Nodal publicaron el diario de su expedición con el título: Relación del viaje hecho por los capitanes Bartolomé García de Nodal y Gonzalo de Nodal, hermanos, naturales de Pontevedra, para el descubrimiento del nuevo estrecho, en Madrid, 1621, en un tomo con su mapa.

-El piloto Diego Ramírez de Arellano publicó a su vez, también en 1621, Reconocimiento de los estrechos de Magallanes y de San Vicente y algunas cosas curiosas de navegación.

-Los dos hermanos fallecieron al mando de sus barcos en el mar tres años más tarde, con apenas meses de diferencia, en dos naufragios. Bartolomé falleció el 5 de septiembre de 1622 en los cayos de Matacumbé y la Tortuga, a 30 leguas de La Habana, Cuba, en el naufragio del galeón Nuestra Señora de Atocha. Gonzalo salió de Sanlúcar de Barrameda el 13 de octubre de 1622 con 3 navíos, 133 marinos y 400 infantes para recorrer la misma ruta del estrecho de Le Maire hacia Chile, para socorrer a los colonos sitiados por los araucanos. Naufragó, perdiendo dos barcos y la vida.

-En 1620 Diego Ramírez de Arellano fue nombrado Piloto Mayor de la Casa de Contratación de Sevilla.

Biografia.

-Museo de Pontevedra http://www.museo.depo.es/noticias/notas.de.prensa/es.02010399.html

-Oyarzun, Javier. Expediciones españolas al Estrecho de Magallanes y Tierra de Fuego. Madrid: Ediciones Cultura Hispánica

-Cervantes Virtual: Historia general de Chile por Diego Barros Arana. Tomo cuarto. Capítulo IV (1615-1620)

.http://www.cervantesvirtual.com/servlet/SirveObras/bnc/46849452434351052754491/p0000004.htm#I_5_

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Primera expedición a Venezuela

Primera expedición a Venezuela (1499)

                  Alonso de Ojeda

 AlonsoDeOjedaAlonso de Ojeda  (14681515)

Nació en Torrejoncillo del Rey (Cuenca) en una familia hidalga de pocos recursos.Navegante, gobernador y conquistador español que dio nombre a Venezuela.En su juventud estuvo al servicio del duque de Medinaceli y tomo parte en la toma de Granada.En septiembre de 1493, gracias a Rodríguez de Fonseca, se embarcó con Cristóbal Colón en su segundo viaje a América, llegando a la isla de La Española.En 1494 Colón fundo la fortaleza de Santo Tomás y  nombró alcaide a  Alonso de Ojeda. Defendió el fuerte del ataque del  cacique Caonabo y sus guerreros.Participó en la Batalla de la Vega Real o Batalla de Jáquimo, apodando a Ojeda como «El Centauro de Jaquimo», en la que, bajo su mando, los españoles vencieron a un número superior de indígenas.En 1496, regresó a España.

Primera Expedición a Venezuela (1499)

  • Participantes de la expedición.

Juan de la Cosa (Santoña, Cantabria), (1450-1510)[] Navegante y cartógrafo español conocido por haber participado en siete de los primeros viajes a América y por haber dibujado el mapa más antiguo conservado en el que aparece el continente americano.

Américo Vespucio  (1454 Florencia – 1512 Sevilla) Comerciante y cosmógrafo. Participó en al menos dos viajes de exploración al Nuevo Mundo. Su fama se debe a dos obras publicadas bajo su nombre entre 1503 y 1505: el Mundus Novus y la Carta a Soderini, que le atribuyen un papel protagonista en el descubrimiento de América y su identificación como un nuevo continente. Por esta razón el cartógrafo Martín Waldseemüller en su mapa de 1507 acuñó el nombre de “América” en su honor como designación para el Nuevo Mundo. El relato a menudo fantasioso y contradictorio de sus viajes lo han ubicado como una de las figuras más controvertidas de la era de los descubrimientos.

  • Expedición.

El 18 de mayo de 1499 partió de cadiz , recorriendo la costa de áfrica hasta Cabo Verde Américo Vespucio decidió separarse de la flota y seguir su propio rumbo más al sur, hacia Brasil.

untitledEl recorrido de La flota de Alonso de Ojeda:

Recorrido bordeando la costa, en busca siempre de un pasaje hacia la India.

-Desembocadura del  río Esequibo y Orinoco.

-Penínsulas de Paria y Araya,

-Islas de Trinidad y Margarita

-Península de Paraguaná

-Isla Curaçao, a la cual llamó isla de los Gigantes porque creyó haber observado allí a indígenas de gran estatura; luego visitó la

-Isla de Aruba.

-Archipiélago de Los Frailes.

-Golfo al que llamó Venezuela o Pequeña Venecia, pues había poblaciones en el fondo del golfo cuyas casas estaban construidas con troncos sobre el agua que se asemejaban a la ciudad de Venecia; aunque otra fuente indica que los propios indígenas ya llamaban al poblado Veniçuela.

-Lago de Maracaibo, a la cual llamó San Bartolomé por haberla descubierto el día 24 de agosto de 1499, día de San Bartolomé, apóstol.

-El cabo de la Vela, en la actual península de la Guajira, a la que llamó Coquibacoa.

-La Española.

  • Consecuencias del viaje.

Fue el primer recorrido de los españoles por las costas de Venezuela. Juan de la Cosa  trazó el primer mapa conocido de la actual Venezuela, además de ser el primer viaje que hizo Vespucio al Nuevo Mundo.

Bibiliografia.

-Enciclopedia Ilustrada Cumbre – Tomo 10 (1993). Página 231. 32ª. México: Editorial Hachette Latinoamérica, S.A. de C.V.

-Pueblos originarios. http://pueblosoriginarios.com/biografias/ojeda.html

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Jeanne Baret

Primera mujer en circunnavegar el mundo

                              Jeanne Baret (1740-1807)

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Primeros años de Jeanne Baret.

Jeanne Baret nació 27 de julio 1740 en un pequeño pueblo de Borgoña (Francia). Pasó los primeros años de su existencia en la granja de su padre.Cuando éste murió en 1762, se convirtió en institutriz del hijo del médico Philibert Commerson. Jeanne Baret recibe lecciones de botánica y Commerson le confió la preparación de herbario.
Commerson fue nombrado botánico por el rey Luis XVI, por lo que debe hacer un viaje a las tierras del sur .las mujeres tenían prohibido con fecha 15 de abril 1689 ir a bordo de los buques de la Armada francesa.En febrero de 1767 zarpaaron dos barcos liderados por Boungainville, y Commerson como botánico encargado de las investigaciones junto a su ayudante de cámara Jeanne Baret que se disfrazó de sirviente.

mujer Vida a bordo

Los primeros días a bordo son difíciles ya que Commerson cae enfermo y permanece en cama, alimentado y cuidado por su siervo. Jeanne Baret hizo todo lo posible para parecer un hombre, tanto en los trabajos como en las palabras.Vives, cirujano y miembro de la expedición, escribió en su diario: “El cuidado especial que ella llevó a su amo no le parecía natural para un sirviente”, después del primer mes comenzó un pequeño rumor de que había una chica disfrazada a bordo,”El comandante al principio no tuvo en cuenta el rumor, pero el rumor se hizo cada vez mayor”. Por lo que Jeanne Baret se ve forzada a demostrar que no es mujer bajo pena de ser puesto en hierros, pero  Jean Baret y Commerson  convencen a la tripulación de que es un eunuco.
La expedición hace escala en Montevideo y continua hacia la Patagonia, donde Commerson pudo comenzar las  investigaciones con su sirviente. Las sospechas sobre Jeanne se habían calmado un poco, como lo demuestra este pasaje del diario de Bougainville, “¿Cómo reconocer a una mujer en esta incansable Baret, ya que sirve a su amo en todas sus investigaciones con sus cuadernos de plantas y tiene un gran desgaste, ayudandolo en cada paso  con un coraje y fuerza que le valió el apodo de caballo de batalla?”. Después de la Patagonia la expedición continuó hacia el estrecho de Magallanes. La expedición el 3 de abril 1768 fondean en Tahití.

images   Descubren el engaño

La cohabitación entre los tahitianos y los franceses es pacífica.                                                 El 7 de abril. se produce el descubrimiento. Commerson desembarcó en la isla con su criado para recoger plantas,  apenas habían desembarcado una multitud de nativos excitados los rodean al grito de “Ayenne! Ayenne ! Ayenne». Un nativo se apodera del joven sirviente y huyó con su presa a los ojos del desconcertado Commerson, gracias a la presencia de un oficial que le obligó a soltarla. Los indígenas reconocieron que Jeanne era una mujer por su olor, ellos no entendían el lenguajes social de la ropa de los europeos, ellos simplemente sentían una mujer. Jeanne desde entonces permaneció a bordo y Commerson siguió recogiendo plantas. Boungainville no pudo ignorar el incidente, pero no hizo nada. La expedición parte el 14 de abril. Boungainville  anotó  en mayo “Jeanne Baret me dijo con lágrimas en los ojos, que había engañado a su maestro presentandose a él con ropa de hombre en Rochefort en el momento del embarque. Sabía que el viajes estaba a punto de dar la vuelta al mundo, y este viaje había despertado su curiosidad. Será la única mujer en dar la vuelta al mundo y admiro su resolución, El Tribunal, creo, va a perdonar las ordenanzas y el delito cometido, espero que el ejemplo no sea contagioso”
Ahora todos saben que John Baret era una mujer. Por violar la regla Philibert Commerson y su sirviente desembarcaron en la Isla Mauricio.

Final de la expedición

Jeanne Baret pronto se encuentra sola y abandonada después de la muerte de su maestro.Ella tiene 32 años y no tiene derecho a ni ninguna ayuda, por lo que abrió un cabaret en Port Louis (capital de Mauricio).Jeanne conoció a Jean Dubernat un infante de marina con quien se casó el 17 de mayo 1774 y vuelve a Francia
Regresó a París en 1776, con más de 30 cajas selladas que contienen 5.000 especies de plantas recolectadas durante sus viajes por el mundo, 3.000 de ellas eran nuevas. Estas colecciones irán al Museo de Historia Natural.

Reconocimiento

El 13 de noviembre de 1785 fue homenajeada y reconocido su trabajo con Commerson que le dio un pensión de 200 libras.

Jeanne Barret es la primera mujer en lograr tal hazaña.

Bibliografía.

-Glynis Ridley.The Discovery of Jeanne Baret: A Story of Science, the High Seas, and the First Woman to Circumnavigate the Globe. 2010

-John Dunmore- Jeanne Baret, First Woman around the World (1766-1768), Auckland, Heritage Press, 2002

http://www.tahitiheritage.pf/fiche-jeanne-baret-premire-femme–faire-le-tour-du-monde-25412.htm

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Doña Mencía Calderon

    Mencia Calderón una expedición de 6 años

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Antecedentes.

Juan de Sanabria, (hidalgo, natural de Medellín) era el encargado de conducir la expedición.El Emperador le concedió ser el adelantando del virreinato del Río de la Plata y del Paraguay, a cambio de que llevara una flota con doncellas hidalgas para poblar La ciudad de Asunción del Paraguay ya que era conocida como el jardín de Mahoma porque los españoles tenían harenes de indias.

Juan de Sanabria vendió todos los bienes y se trasladó a Sevilla con toda su familia., pero murió en 1549, antes de poder zarpar. Esto fue un varapalo para el Consejo de Indias, pues el heredero, Diego de Sanabria, apenas tenía 18 años y no podía hacerse cargo de la misión. Por lo que su esposa Mencía de Calderón se ofreció a llevar a cabo la misión en nombre su hijo Diego (Diego era hijo del primer matrimonio de su esposo), ya que su esposo tenía el título de adelantado por dos vidas.El Consejo de Indias aceptó confiar esta expedición a una mujer. Se acordó que zarparía con tres naves. Y su hijastro la seguiría 10 meses después con otras tres.

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Zarparon  en abril de 1550 tres barcos, Doña Mencía y sus hijas, la tripulación y también había unas 80 jóvenes hidalgas de sangre limpia.

El viaje fue una serie de infortunios. Después de atravesar las Islas Canarias una terrible tormenta destrozó su nao y la separó de las otras dos cerca de las costas de Africa (golfo de Guinea). En aquellas aguas fueron atacados por unos piratas franceses. Mencía decidió no pelear, en contra de la opinión de sus hombres de mando. Negoció con los piratas y dejo que se llevaran todo lo que había de valor en el barco a cambio de que respetaran las vidas de los expedicionarios y el honor de las mujeres y los instrumentos de navegación. Al cruzar el océano sin instrumentos de navegación se perdieron en el mar durante meses. Sufrieron hambre, sed y se declaró la peste, a causas de la cual murieron tripulantes y mujeres, entre ellas la hija menor de Mencía.Cuando  llegaron a Sudamérica a la ilha de Santa Catarina (Brasil), fueron atacados por los indios y tuvieron que pedir ayuda a los portugueses. Los portugueses les tuvieron prisioneros aproximadamente durante dos años. Algunas mujeres se casaron con portugueses y se quedaron  en Ilha São  Vicente (Brasil). Cuando los portugueses les dejaron libres, decidieron emprender el largo y dificultoso viajes  que les llevaría a Asunción. Un  recorrido de 1600 km aproximadamente a través de la selva, enormes ríos, selvas y cordilleras. Finalmente en mayo de 1556 llegaron a Asunción.

Doña Mencía no vio cumplido su objetivo ya que el viaje de su hijastro en el que salió 10 meses tarde en tres barcos  fue un auténtico desastre. Diego Sanabria naufragó en la isla Margarita (Venezuela) por lo que se dispusieron recorrer a pie la distancia que les separaba de Asunción de Paraguay. La pista de estos españoles se pierde nada más entrar en la selva brasileña. La corona dando por perdida la expedición nombra un nuevo adelantado Diego Martínez de Irala.

Bibliografía.

-Urbieta Rojas, Pastor (1973): “Doña Mencía, la gran expedicionaria”. En Rev. Mundo Hispánico,  Madrid. Número 306, septiembre.

-Gutiérrez Macías, Valeriano (1977): “Doña Mencía Calderón de Sanabria. La gran expedicionaria”. En Mujeres Extremeñas. Vol. I. Vidas de Perfección. Mujeres de Recio Temple y damas de América. Gráficas Cervantes. S.A. Cáceres. Págs. 213-217.

-Cruz, Josefina (1960): Doña Mencía la Adelantada. Edt. La Reja, Buenos Aires.

– Gómez-Lucena, Eloísa. La adelantada doña Mencía y la expedición Sanabria                                                                                                                                     http://www.medellin.es/+medellin/conferencias.htm#MENCHA

 

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Expedición en el Pacífico Noroeste (1775)

Expedición en el Pacífico Noroeste (1775)

                     Latitud 59°Norte

latitud 59 Norte

El virrey de la Nueva España, Antonio María Bucareli y Ursúa mando una expedición  con el objetivo de llegar hasta los 65ºN, descubrir los asentamientos rusos y tomar posesión de las tierras descubiertas para la Corona, al mando al teniente Bruno de Heceta y Juan Pérez como segundo al mando y piloto.

 Expedición.

 El 16 de marzo de 1775 desde San Blas (México) partieron tres barcos El Santiago comandada por Bruno de Heceta y Juan Pérez  como segundo al mando y piloto. San Carlos comandada por Miguel Manrique y El Sonora (oficialmente Nuestra Señora de Guadalupe) comandada por Juan Francisco de la Bodega y Quadra. El Sonora con una tripulación de 16 hombres y serviría de complemento para llevar a cabo el reconocimiento y los levantamientos cartográficos de la costa, y podría tocar tierra en los lugares en que el Santiago, mucho mayor, sería  incapaz de hacer tierra. La expedición podía reclamar oficialmente todas las tierras al norte de México. La expedición estaba compuesta por 160 hombres.

Miguel Manrique a los tres días de la expedición, según las fuentes oficiales enloqueció y el  San Carlos  regreso a San Blas. Después al mando de  Juan Manuel de  Ayala intento alcanzar al resto de la flota pero al no conseguirlo exploró la zona de la bahía de San Francisco siendo  los primeros europeos en entrar en ella. En diciembre regresaron a San Blas

El Santiago y la Sonora, navegaron juntos hacia el norte y  el 9 de junio de 1775 llegaron a la costa de California, reclamando formalmente lo que hoy es la bahía de Trinidad. El 11 de julio llegaron a la costa del actual estado de Washington. Anclaron y fueron recibidos por los indios quinault que les recibieron amistosamente. Fueron los primeros europeos en llegar a lo que hoy es el estado de Washington y tomaron posesión de esa tierra, considerada oficialmente parte Nueva España y por tanto del Reino de España. Heceta le denomino rada de Bucareli, en honor del virrey (hoy es la  bahía Grenville, estado de Washington). el Santiago quedó atrapado a una milla de la costa y debía esperar a la marea. En la espera Juan Francisco de la Bodega desde el Santiago envió un grupo de desembarco de siete miembros para obtener agua dulce y leña. Cuando la pequeña lancha llegó a tierra, unos 300 guerreros quinault lo masacraron a los siete tripulantes, después varios nativos remaron luego en canoas y intentar subir a bordo del Sonora en la refriega murieron algunos indios. Ambos capitanes decidieron no tomar represalias y continuar la expedición. El escorbuto debilitó a la tripulación por lo que los barcos se separaron el 29 de julio de 1775.

El Santiago siguió rumbo norte y el 11 de agosto llegó a  la frontera entre el estado de Washington y Canadá. Heceta llego al  estrecho de Juan de Fuca y trató de navegar en ella pero le fue imposible debido a las corrientes y a la reducida tripulación, la llamó Bahia de la Asunción (ese día se celebraba la Asunción). Realizó un mapa de la zona donde se podía distinguir el estuario del río  Columbia. Los mapas españoles a menudo mostraban el estuario del río Columbia, con el nombre de Entrada de Hezeta.

El Sonora, con Bodega y Quadra al mando,  siguió hacia el norte hasta alcanzar el 15 de agosto las aguas del Sitka Sound, cerca de la población actual de Sitka, en Alaska. Allí los españoles realizaron numerosos «actos de soberanía», nombrando y reclamando el puerto de Bucareli (Bucareli Bay), el puerto de los Remedios y el monte San Jacinto (actualmente el monte Edgecumbe). Llegaron hasta la latitud 59°Norte. El 8 de septiembre decidieron reemprender rumbo al sur, con la tripulación y su comandante enfermos y sufriendo de escorbuto. Con sólo dos marineros sanos a bordo, el Sonora, ancló finalmente en la bahía de Monterey el 7 de octubre, donde le estaba esperando el Santiago. El 1 de noviembre ya recuperada la tripulación, ambos barcos partieron rumbo a San Blas.

Bibliografía

-Rodríguez-Sala, María Luisa. De San Blas hasta la alta California: los viajes y diarios de Juan Joseph Pérez Hernández. Universidad Autónoma de México, 2006.

-Bodega y Quadra, Juan Francisco. El descubrimiento del fin del mundo (1775-1792). Alianza editorial, 1990

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Expediciones a Tahití (1772-1775)

Expediciones a Tahití (1772-1775)

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Isla de Tahití.

Tahití (Isla de Amat) es la isla más grande de la Polinesia Francesa, un territorio de ultramar francés localizada al Sur del océano Pacífico. Su capital es Papeete.En total el territorio comprende unos 1.042 km².

Antecedentes.

En 1595, Álvaro de Mendaña y Pedro Fernández de Quirós las islas que descubrieron y llamaron Marquesas. Ese archipiélago está situado al Norte de la actual Polinesia francesa, a 750 millas de Tahití. En 1770, el Virrey de Nueva Castilla (El Perú), Manuel Amat y Junyent, manda González de Haedo a la isla de Pascua y el 15 de noviembre de 1770 y toma posesión de la isla en nombre del Rey de España Carlos III. La llama Isla de San Carlos y establece su carta hidrográfica. El relato del viaje, trasmitido a Carlos III, pone de relieve la importancia de la isla para la seguridad del Perú y de Chile. Como consecuencia, el Rey manda instrucciones a Amat y Junyent para que envíe colonos y misioneros a Pascua.

Expedición de Domingo de Boenechea a Tahití  (1772-73)

El 26 de septiembre de 1772 zarpa del Callao una expedición a Tahití, bajo el mando de Domingo de Boenechea y como ayudante Tomás Gayangos. Llegan a Tahití el 12 de noviembre. Desembarcan unos oficiales y marineros con una lancha en la costa Este, después se traslada a la costa Norte de la península de Taiarapu, donde fondean frente al pueblo de Tautira, que llamarán Santísima Cruz.Las órdenes de Boenechea son claras: entablar buenas relaciones con los indígenas, tratarlos bién, respetar sus pertenencias.

untitledLos Españoles llaman a la isla “Isla de Amat” y recogen todos los datos que pueden sobre las costumbres, la flora y la fauna, y las posibilidades agrícolas, Comprueban que no hay colonización inglesa en Tahití y tampoco en la isla de Moorea. Los indígenas le acogen con alegría y muestras de amistad. Todo el material recogido en Tahití será presentado al Virrey, po lo que le decide a preparar otra expedición.

p160Segunda expedición de Domingo de Boenechea a Tahití (1774 – 1775)

Amat y Junyent (el Virrey de Nueva Castilla (El Perú), planea anexar la isla, y someter los habitantes a la Corona y evangelizarlos; además, explorar las islas cercanas a Tahití. la expedición estará bajo el mando de Boenechea tenía previsto fundar un asentamiento, y una misión.

Los barcos zarparan del Callao el día 20 de septiembre de 1774.  En su recorrido han reconocido o descubierto una quincena de islas en los archipiélagos de Tuamotu, Islas a Sotavento y luego Australes. Los españoles fondean en Tautira, entablan buenas relaciones con el jefe más importante de Tahití, llamado Tu. Éste acepta que los frayles se instale.El día 5, se establece el tratado  “Las Capitulaciones de Oxatutira” (Tautira) por lo que  reconocen la soberanía del Rey de España, por su parte España se compromete en enviar barcos de manera regular, protegerlos de sus enemigos, proveer instrucción, abastecer en herramientas.

Boenechea muere el 26 de enero. Al día siguiente, bajo mando de Gayangos, los dos barcos salen de Tahití rumbo al Callao, donde llegan en los primeros días de abril.

mapaTercera expedición a Tahití (1775)

El virrey Amat y Juniet envió a Juan Cayetano de Lángara, partiendo del Callao el 27 de septiembre de 1775 y arribando a Tautira el 3 de noviembre. El 12 de noviembre de 1775 por un cambio de política y por la proximidad de una nueva guerra contra Inglaterra. La misión fue abandonada retornando los sacerdotes al Callao y finalizando los intentos españoles de asentarse en Tahití.

Máximo Rodríguez en su estancia en Tahití redactó un “Diario” de los 12 meses que estuvo allí,(sobre la manera de vivir de los tahitianos del siglo XVIII y sus costumbres, quedan una copia en la Biblioteca de la Royal Geographic Society en Londres, y otra en la Biblioteca Nacional de París.

libro      Bibliografía.

-Mellén Blanco, Francisco. LAS EXPEDICIONES MARÍTIMAS DEL VIRREY AMAT : MANUSCRITOS ESPAÑOLES DEL SIGLO XVIII. Ediciones Gondo; 2013. España

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Alimentación en los navíos de los siglos XVI-XVII

Alimentación en los navíos      

            Siglos XVI-XVIIthe-galleon-trade

La alimentación de la tripulación tenía una compleja organización desde la provisión de vituallas y enseres como para la conservación y preparación de los mismos.La raciones alimentarias y el agua estaban bien reguladas, ocasionalmente, hubo robos y fraudes pero el delito era duramente castigado porque se ponía en peligro la supervivencia de todos, en los galeones solía haber un despensero, encargado de repartir  las raciones alimenticias, y un alguacil del agua.El problema alimentario no era por la insuficiencia calórica, era más por el desequilibrio nutricional. Habían excepciones, en que el viaje se alargaba más de lo previsto.La comida de mediodía era la más importante y la más calórica solía estar caliente, siempre que las condiciones atmosféricas y estratégicas no lo impidieran y hubiera leña o carbón. El desayuno se comía frio y la cena se realizaba a la luz de un candil, aunque más de una noche tuvieron que comer a oscuras.

Los oficiales, a veces tenían pequeños privilegios como un vino de mejor calidad, bizcocho blanco o bonito en vez de atún. Pero, cuando el viaje se alargaba y los alimentos y el agua escaseaban compartían con los demás pasajeros los rigores del hambre y la sed.

Los alimentos frescos, como verduras y frutas se consumían los primeros días. Después los alimentos frescos y la fruta desaparecían durante semanas de la dieta y, si la travesía se alargaba en exceso, comenzaban a aparecer los primeros síntomas del escorbuto, una enfermedad típica de los hombres de la mar, provocada por la carencia de vitamina C.

Según García de Palacio, en una nao que se dirigía a Indias:

“[…] se ha de almorzar con un poco de bizcocho, algunos dientes de ajo, sendas sardinas o queso, sendas veces de vino en pie, a toda la gente, y sólo los domingos y jueves les da carne, y los demás días de la semana pescado y legumbres: puesta pues una mesa en el combes del navío desde popa a proa, donde toda la gente quepa, se han asentar por las bandas, como se dijo en el capítulo del contramaestre, y de cuatro en cuatro se ha de poner su montón de bizcocho y cuatro libras de carne, y siendo en la mar se dan garbanzos o habas, y si en tierra dan berzas y caldo y a cenar la mitad y sus tres veces de vino a cada comida y el día de pescado, si se da sardinas, se dan a cada uno cuatro: por manera que entre cuatro que comen en un servicio se ponen 16 sardinas con su aceite y vinagre, y si se da bacalao, lizas o pargos con su olla de habas y garbanzos. Y a cenar se les da el servicio de solo el pescado, bizcocho, aceite y vinagre, y su bebida […]”

En los galeones de Indias parece que siempre se sirvió la comida en común hasta el siglo XVII, evitando así el peligro de incendio en los buques, por lo que el tiempo de espera debía ser largo o la comida “fría” o cruda. El fogón se solía ubicar en la cubierta principal, casi siempre en la proa pero había días en los que el viento impedía su uso, por lo que la comida era fría o cruda.

0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000La dieta tenía dos alimentos claves: uno, el bizcocho, unas tortas duras de harina de trigo, duras, doblemente cocidas y sin levadura que duraban largo tiempo, por lo que se convirtieron en un alimento básico dentro de los buques. Ahora bien, a veces estaba tan duro que solo los más jóvenes eran capaces de hincarle el diente. Y otro, el vino cuya ración por tripulante y día, en condiciones normales, ascendía a un litro.También se repartían raciones mucho más escasas de vinagre (tres litros al mes) y de aceite de oliva (un litro al mes) solían comer carne al menos dos veces en semana y los cinco días restantes consumían habas, arroz y pescado.El queso también era un componente esencial de las dietas en los barcos por dos motivos: por su buena conservación y por que no se necesitaba cocinar. La comida era difícil de conservar por la humedad, el calor y las plagas (ratas, cucarachas y demás insectos).El  bizcocho tapizado de telarañas, negro y duro, era la comida principal.

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Numerosos autores que narran el mal estado de la comida.El doctor González hace una extensísima descripción de la comida:

“La galleta ó bizcocho de mar bien conocida de todos los que navegan, es una pasta de harina de trigo más ú ménos depurada, que despues de fermentar suficientemente, se deseca y endurece al calor moderado del horno. Su destino es el del pan, por cuya razon puede considerarse corno la base principal de los alimentos en los navíos. Esta sustancia demasiado endurecida, necesita una dentadura completa y firme para ser triturada en términos que faciliten su digestion; cuando se mastica mal, tarda más en digerirse, por lo que no debe usarse, ni es fácil, sin molerla primero, ya en la boca, ya reduciéndola á pasta por medio de algun líquido, por cuya razon está justamente reputado corno inútil para la navegación todo individuo que esté despojado de los instrumentos necesarios para masticarla bien. El afrecho ó salvado, que no es otra cosa mas que la película del trigo, es indigerible, por cuyo motivo y por estar destituida de partes nutritivas, no sirve para la reparacion de las pérdidas. De aquí se infiere que abundando mucho en la galleta la hace más difícil de digerir, y en general mucho ménos nutritiva. Son muy visibles estos inconvenientes en el primero de los alimentos de la gente de mar, pero no son esencialmente tan nocivos como los que provienen de su degeneracion á bordo. Cuando se reblandece la galleta por la humedad, adquiere un gusto más ó ménos agrio y un olor fuerte y fastidioso: su textura interior se encuentra deshecha y como entapizada de telillas de arañas: estos son efectos del gorgojo y demas insectos que la penetran y se alojan en sus oquedades interiores… Pero la necesidad arrostra á todo, y el hombre, cuando ménos lo espera, suele triunfar de cuantos agentes conspiran á destruirlo. Hemos visto más de una vez al marinero usar sin consecuencia alguna de una galleta que poseia todos los defectos insinuados; de manera que preparada en sopas, nadaban los gusanos é inmundicias que se desprendian de su interior”.

Pero la peor carestía vital era el agua por lo que se era extremadamente cuidadoso en su racionamiento El agua que había habitualmente en las naves era turbia, hedionda, caliente y cenagosa. Una solución era hervirla, pero había que comprarse una olla y “cuidar de tener agua” y de que no la robasen. Se corrompía por no estar bien envasada, lo que provocaba un sinfín de enfermedades. Normalmente se repartían entre uno y dos litros de agua por persona y día pero, si el viento cesaba o se producía alguna avería, la ración de agua se podía reducir drásticamente.

fray Tomás de la Torre escribió

“la sed que se padece es increíble; nosotros bebíamos harto más de la ración aunque tasado; y con ser gente versada a templanza nos secábamos ¿qué harían los demás, algunos seglares en dándoles la ración se la bebían y estaban secos hasta otro día.”

El vino era uno de los elementos más importantes en la dieta alimentaria de los navios.La falta de vino podía crear gran malestar en la tripulación, parece ser que era más importante el vino que las propias pagas de los tripulantes.

Se podían duplicar las raciones cuando había riesgo evidente de entrar en combate. Según Juan Escalante de Mendoza, no había mejor forma de levantar el ánimo a la tripulación que llenándoles la barriga y sirviendo ración doble de vino para aumentar su valentía y abnegación.

Bibliografía.

-Mira Caballos, Esteban.  La vida y la muerte a bordo de un navío del siglo XVI: algunos aportes.

-Marchena Giménez, José Manuel. Tesis doctoral: La vida y los hombres de las galeras de España (siglos XVI-XVII)

-http://paradise.docastaway.com.

-http://lasclavesdelmisterio.blogspot.com.es (fotografías).

-http://produccionesbigmamaandthebastard.blogspot.com.es

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Vida en las naos de los siglo XVI-XVII

Vida en las naos de los siglos XVI y XVII

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La vida en los navíos del siglo XVI  era reducidísimo. Las naos disponía de una sola cubierta a la que se le colocaban sobrecubiertas y toldas para proteger en alguna medida a la tripulación y al pasaje. Estos buques apenas disponían de un par de cámaras bajo cubierta, de muy reducidas dimensiones, destinadas preferentemente al maestre, al capitán o a algún pasajero especial. La vida en cubierta era tremendamente dura, pues, unas veces el frío hacía acto de presencia y en otras el sol del trópico los abrasaba. Si permanecían en cubierta, a poco que hubiese marejada, las salpicaduras de agua y las inclemencias del tiempo los martirizaban continuamente. Pero si decidían meterse bajo cubierta o en la bodega, el panorama no era mucho mejor, además del calor, el hedor a agua podrida era insufrible. El espacio de que disponía cada pasajero era limitadísimo, y además público, sin posibilidades de guardar la más mínima intimidad. Estima Pablo Emilio Pérez Mallaína que cada pasajero disponía aproximadamente de 1,5 metros cuadrados. La mayoría no dormía exactamente a la intemperie porque se cobijaban debajo de las toldas, unos voladizos que había entre el palo mayor y la popa y entre la proa y el palo trinquete así como en los entrepuentes. Allí debían ubicar sus enseres, es decir, sus baúles, cofres o cajas personales con la ropa, mantas y demás útiles básicos para la supervivencia en un medio tan hostil como un barco. Este baúl era un objeto multiusos, pues además de servir para guardar la ropa, se usaba de improvisada mesa, de silla, y hasta de tablero de juegos. En muchas ocasiones, también debían embarcar los alimentos propios, pues, los que llevaba el barco estaban reservados para la tripulación. Por tanto, si a la cargazón del buque unimos los equipajes, que superaban fácilmente la media tonelada por persona, podemos imaginarnos las cubiertas totalmente embarazadas de bultos. Un marinero que quisiera ir de popa a proa debía ir sorteando toda clase de obstáculos que obviamente limitaban la operatividad del navío. Con frecuencia la tripulación trataba de mala manera al pasaje, a quienes consideraban un estorbo a la hora de llevar a cabo su trabajo. La cohabitación entre oficiales, marineros, soldados y pasajeros nunca fue fácil.

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Diversión.

En alta mar, el juego de carta  y de dados servía para evadirse de la vida dura de a bordo, también se llevaban chirimías o trompetas, flautas o guitarras, alguno marineros cantaban romances.Todos los cronistas coinciden que el mayor entretenimiento de todos era hablar, cotillear y contar historias. Algunos pescaban lo que le servía de diversión y para comer. Los eclesiásticos y frailes leían libros. En ocasiones, los pocos tripulantes que sabían leer, leían en voz alta libros de caballería o de poesía.

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Higiene.

La higiene a bordo era escasa o casí nula. Uno de los problemas más graves que se vivían en las grandes travesías era la falta de higiene. Los olores eran nauseabundos por el hacinamiento y  por la falta de una higiene personal. El agua dulce no se podía dedicar ala limpieza, ni del barco ni muchísimo menos de las personas que viajaban a bordo. Había tripulantes que pasaban casi dos meses sin asearse.  Las consecuencias eran el mal olor y la aparición de enfermedades como la sarna. Cuando soplaban los vientos alisios se mitigaba en cierta medida el hedor. Para hacer sus necesidades habían unas letrinas que a la vista de todos orinaban y defecaban, subiéndose al borde del buque y agarrándose con fuerza para no caer al agua. En el siglo XVII se construyo una tabla agujereada en el navio para poder defecar. Las de proa era para marineros y pasajeros; y la de popa para oficiales y pasajeros. Los tripulantes vivían rodeados de animales (gallinas,corderos, cabras, cerdos y caballos). Los barcos solían estar plagados de lirones, ratas y ratones, y se organizaban partidas para matarlos y evitar que se convirtiesen en una verdadera plaga. Los piojos, cucarachas, chinches, pulgas y garrapatas.

Para evitar esta insalubridad se limpaiba la nave con regularidad.la cavidad inferior que se ubicaba justo encima de la quilla. Allí se solían acumular aguas residuales que se habían filtrado por los costados o que incluso habían caído desde la cubierta en alguna tempestad por lo que se limpiaban para evitar los malos olores. Era el lugar ideal para enfermar de paludismo o fiebre amarilla.

Bibliografía.

Mira Caballos, Esteban.  La vida y la muerte a bordo de un navío del siglo XVI: algunos aportes.

Marchena Giménez, José Manuel. Tesis doctoral: La vida y los hombres de las galeras de España (siglos XVI-XVII)

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